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サンライン社は天然ガスで走行するバスと水素で走行するバスをもつバス会社である。
米国エネルギー省の計画に参加して、各種の実験的な試みを行なっている。
ここでは天然ガス改質装置とＰＳＡ（圧力スイング吸着装置）があり、その設備には、〇・七メガて二スカルの圧力で一一〇ノルマル立方メートル／時の供給能力がある。
この水素を加圧し一メガパスカルにして貯蔵し、燃料電池バスに供給している。
このほかにも、太陽光発電により得られた電力で水を電気分解して、四キロワットの燃料電池駆動ゴルフカードに供給している。
太陽電池は平板型と追尾集光型とがあり、三七キロワットの出力である。
二〇〇二年九月に、ラスベガスにハイタン供給システムが完成した。
このシステムには、八五ノルマル立方メートルノ時の生皮能力をもつ天然ガス改質装置があり、バックアップ用として液体水素貯蔵システムが準備されている。
このシステムは自動車用の水素を供給するだけでなく、五〇キロワットの定置用の固体高分子型燃料電池へも水素を供給する方式である。
改質装置は、定置用燃料電池の水素供給のために□疋の連続運転が可能になり、自動車用の水素供給は不安定な需要であるので、改質装置の効率の低下を避けることができると計画されている。
ここでは水素だけでなくハイタンを供給できるようになっており、ハイタンでバスを走行させる計画である。
日本で水素ステーションの設置を進めているのは、ＮＥＤＯ（新エネルギー・産業技術総合開発機構）の水素技術開発プロジェクトである。
二〇〇一年に大阪市此花区の大阪ガス用地内に、天然ガス改質の水素供給ステーションを建設した。
改質装置は燐酸型燃料電池に使用された常圧型改質器である。
自動車用タンクへの充填実験によれば、コンポジット圧縮容器へは五分以内、水素吸蔵合金の場合にはＩ〇分以内で充填できることが確認されている。
水素充填時の容器外壁の温度上昇は、二五メガパスカルのとき約五〇－六〇度であり、コンポジット圧縮容器の許容温度八五度以下であることも確認されている。
二〇〇二年に、高松市の四国総合研究所内に水電解方式のステーションが設置された。
高効率の固体高分子型電解質水電解装置で、効率は九〇％に達する。
水素生産能力は三〇ノルマル立方メートル／時である。
コストが高いのが問題なのだが、既存の水電解装置と比較すると効率の高さは魅力である。
二〇〇二－ニ○○四年には、経済産業省の水素技術開発プロジェクトにより、関東地域に五ヵ所の水素充填ステーションを建設する計画である。
二〇〇二年末にはトヨタとホンダから三〇台程度の燃料電池自動車がリース販売されたので、水素充填ステーションが必要になる。
これらのステーションが実験的に利用されるわけである。
これらのステーションは、それぞれ異なる技術要素を持っている。
すなわち、液体水素貯蔵ステーション（江東区有明の都有地）、ＬＰＧ改質ステーション（荒川区南千住、東京ガス）、脱硫ガソリン改質ステーション（横浜市鶴見区、コスモ石油）、ナフサ改質ステーション（横浜市旭区、新日本石油）、メタノール改質ステーション（川崎市川崎区、日本エアーリキード社〈現在はジャパンーエアーガシズ〉）である。
液体水素貯蔵ステーションは、製鉄所からの副生水素ガスを液化して輸送するオフサイド方式である。
他の四ヵ所はオンサイト方式である。
日本全国に現在、ガソリンースタンドは五万力所、自動車が七〇〇〇万台ある。
すると、自動車一四〇〇台にひとつのスタンドがあることになる。
二〇二〇年までには燃料電池車が五〇〇万台になるとすれば、水素充填スタンドは三五七一台になる。
水素充填スタンドの建設コストをＩカ所二億円とすると、七〇〇〇億円の投資になる。
これを二〇年で行なえば、年間三五〇億円の投資になる。
技術革新とインフラの変化さて、これまで燃料電池車のための水素の供給方法について実例を見てみた。
しかし現実には、石油を中心とする既成のシステムがある。
このシステムはなかなか変化しない。
それは、どこでも生じる当然の現象である。
しかし問題は、水素エネルギーがこうした既成の勢力を打ち破って、新しいシステムを構築するのにどの程度の時間がかかるか、である。
こうした変化を考えるために、技術革新によって既存のシステムが変化した例をいくつか見てみよう。
【真空管からトランジスタへ】ベル研究所は電話の発明者であるグラハムーペルの名を冠した研究所である。
そのベル研究所が第二次世界大戦後、電話技術だけでなく電子技術全般にかかわる発明をなしとげた。
トランジスタの発明である。
トランジスタはベル研究所のＷ・ブラッタン、Ｊ・バーディーン、Ｗ・ショックレーらの研究により世に送り出された。
しかし、一九四八年に新聞や雑誌にその内容が発表されたとき、世間からはほとんど注目されなかった。
多くの偉大な発明が、そのときには価値がわからずに見過ごされることがある。
これはその典型的な例である。
しかし、研究者の間ではその評価は高く、その直後には半導体の研究者が急増していった。
ベル研究所は、そこで発明したトランジスタの生産・販売を自社で独占しようとはしなかった。
一九五二年、ペル研究所はトランジスタの特許を全世界に公開し、技術ライセンス契約により、広くトランジスタを牛産する企業を募った。
この方法が真空管に変わる時代を作ったといわれている。
ソニーがトランジスタラジオを世界中に送りだしたのは、この特許の公開のおかけだった。
もちろん、ソニーは「東芝のモルモット」といわれながらも、時代の先端をゆくベンチャー精神で果敢にこの技術革新をやりとげたのだった。
真空管は真空中の熱電子の作用を利用するので、コンパクトにできないし、寿命が短く、電力消費が大きく、信頼性が低い。
トランジスタはこうした欠点をすべて解決してしまった。
産業用機器や家電製品の分野で、真空管はすべてトランジスタに置き換かった。
もちろん現在でも真空管オーディオが生き残っている。
真空管オーディオマニアがある一定の数だけ存在し、秋葉原にあるマニア向けの店には、ロシア製の真空管が売られていたりする。
だが、これはごく一部の人々のためのものであり、トランジスタの優位性が揺らぐことはない。
このような転換が三〇年ほどの短期間に生じたのは、トランジスタに関する特許を、有償公開によるライセンス契約とはいえ全面公開を行なったという点が大きく寄与している。
燃料電池に関しても、B社が、その持つ特許を全世界に公開して、燃料電池と水素エネルギーの世界が早く来るようにしたらいいのにとも思うのだが、B社は赤字続きであり、すでに投入した資金はきわめて大きく簡単なことではないようだ。
ＴＰからＣＤへ】ＬＰレコードは大きくて嵩張り、持ち運びしながら聞けるものではなかった。
これをＣＤ（コンパクトーディスク）にすることにより、世界中の若者は歩きながらウォークマンでＣＤの音楽を聴くことができるようになった。
この転換は、八〇年代なかごろからわずかＩ〇年の間に生じた。
いまでは新譜のＬＰレコードは姿を消してしまった。
この技術革新は、アナログからデジタルへの電子回路の変革によるものである。

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